Ja, an den Anschlussstellen, an der Tank&Rast-Anlage Pentling und am Dreieck Saalhaupt wird es, teils zeitlich begrenzte, Einschränkungen geben. Umleitungskarten werden rechtzeitig auf der Seite Service zum Download bereitgestellt.

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Einschränkungen an den Knotenpunkten im Einzelnen:

Anschlussstelle Regensburg-Süd

Fahrtrichtung Regensburg
Ende März bis Mitte Mai 2025: Die Ausfahrt aus München kommend ist nicht möglich. Grund sind Arbeiten zur Fahrbahnerneuerung direkt im Bereich der Anschlussstelle. Als Ersatzausfahrt dient die Anschlussstelle Bad Abbach. Von hier aus bitte die ausgeschilderte Umleitung U 31 nutzen.

Fahrtrichtung München/Holledau
Ende März bis Mitte Mai 2025: An der Anschlussstelle Regensburg-Süd ist die Einfahrt in Richtung München mit einer STOPP-Stelle versehen. Ein Beschleunigungsstreifen findet leider auf der A 93-Brücke über die B 16 keinen Platz.

Tank&Rast-Anlage Pentling

Fahrtrichtung Regensburg
Ende Juni bis Anfang August 2025: Die Ausfahrt zur Tank&Rast-Anlage ist aus München kommend nicht möglich. Grund sind Arbeiten zur Fahrbahnerneuerung direkt im Bereich der Ausfahrt.

Ende Juni bis Mitte Oktober 2025: Die Einfahrt zur A 93 in Richtung Regensburg von der Tank&Rast-Anlage ist nicht möglich. Grund sind Arbeiten zur Fahrbahnerneuerung im Bereich des rund einen Kilometer langen Einfahrtstreifens.

Fahrtrichtung München
Keine zusätzlichen Einschränkungen

Anschlussstelle Bad Abbach

Fahrtrichtung Regensburg
Ende Mai bis Mitte September August 2025: Die Ausfahrt aus München kommend ist nicht möglich. Grund sind Arbeiten zur Fahrbahnerneuerung direkt im Bereich des rund einen Kilometer langen Ausfahrtstreifens. Als Ersatzausfahrt dient die Anschlussstelle Regensburg-Süd. Von hier aus bitte die ausgeschilderte Umleitung U 80 nutzen.

Ende Mai bis Ende Juli 2025: Die Einfahrt in Richtung Regensburg ist nicht möglich. Grund sind Arbeiten zur Fahrbahnerneuerung im Bereich des Einfahrtstreifens. Bitte die ausgeschilderte Umleitung U 31 zur Ersatzeinfahrt Anschlussstelle Regensburg-Süd nutzen.

Fahrtrichtung München
Keine zusätzlichen Einschränkungen

Dreieck Saalhaupt

Ende März bis Mitte Dezember 2025: Die direkte Überfahrt von der B 15 (ehem. B 15n) auf die A 93 in Richtung Regensburg ist nicht möglich. So werden zusätzlicher Rückstau und Unfälle beim Einfädeln in den einstreifigen Bereich auf der A 93 in Richtung Regensburg verhindert. Bitte die ausgeschilderte Umleitung über die A 93 in Richtung Holledau/München mit Umkehren an der Anschlussstelle Hausen nutzen.

Ende März bis Mitte Dezember 2025: Die Überfahrt von der A 93 aus München kommend auf die B 15 in Richtung Landshut ist nicht möglich. Bitte ab Anschlussstelle Hausen (A 93) die ausgeschilderte Umleitung U2  zur Anschlussstelle Schierling-Nord (B 15) nutzen.

Baubedingt sind keine Vollsperrungen der A 93 vorgesehen. Es wird in voraussichtlich vier Nächten 2025 Sperrungen einer Fahrtrichtung geben.

Nächtliche Sperrung der Fahrtrichtung München/Holledau

17. Mai 2025, 21 Uhr bis 18. Mai 2025, 6 Uhr: Sperrung der A 93 in Fahrtrichtung München/Holledau
zwischen den Anschlussstellen Regensburg-Süd und Bad Abbach
Die Umleitung ab Anschlussstelle Regensburg-Süd führt über die ausgeschilderte Route U 80 zur Anschlussstelle Bad Abbach

Nächtliche Sperrungen der Fahrtrichtung Regensburg

Drei Wochenenden im November 2025: Sperrung der A 93 in Fahrtrichtung Regensburg/Weiden/Hof zwischen den Anschlussstellen Hausen und Regensburg-Süd in voraussichtlich drei Nächten von Samstagabend bis Sonntagfrüh im November 2025
Die Umleitung ab Anschlussstelle Hausen führt über die ausgeschilderte Route U 29 zur Anschlussstelle Regensburg Süd

Alle Zeitangaben, die die Autobahn Südbayern veröffentlicht (online oder in Pressemeldungen bzw. Drucksachen) sind unverbindliche Zielvorgaben auf Basis des aktuellen Planungsstands. Änderungen oder Zeitanpassungen können sich jederzeit beispielsweise aufgrund der Witterung oder durch andere Einflüsse Dritter ergeben.

Ja. Unter anderem muss vor dem Dreieck Saalhaupt in Richtung Regensburg mit großer Staugefahr gerechnet werden. Wir bitten die Nutzerinnen und Nutzer der A 93, auch dann auf der Autobahn zu bleiben, wenn der Verkehr stockt oder sich staut. Das Umfahren der Engstelle führt zu mehr Verkehr, zu Stau und langen Fahrtzeiten auf anderen Straßen, die nicht für den Autobahnverkehr geeignet sind.

Die Entscheidung, zwei Fahrstreifen in Richtung Holledau/München und nur einen Fahrstreifen in Richtung Regensburg/Hof zu öffnen, wurde aufgrund der Verkehrsbedingungen und -zahlen in der Nähe der Baustelle getroffen. Es gibt sensible Bereiche nördlich des Bauabschnitts, wie das Autobahnkreuz Regensburg und den Regensburger Abschnitt der A 93 mit zwei Tunneln und der Donaubrücke, die bereits sehr belastet sind. Um zusätzlichen Rückstau auf diese Bereiche zu vermeiden, wurde die Entscheidung zugunsten der Fahrtrichtung Holledau/München getroffen.

Es ist leider nicht möglich, Platz für einen vierten Fahrstreifen zu schaffen. Der Arbeitsbereich für die Baustelle ist nur 10 Meter breit und wird für den Abbruch der alten Fahrbahn sowie für die Bearbeitung des gesamten Fahrbahnunterbaus bis 1,5 Meter Tiefe benötigt.

Bei sogenannten Wechselverkehrsführungen wird ein Fahrstreifen im Wechsel der einen und der anderen Fahrtrichtung zugeordnet. Das hilft dem Verkehrsfluss, wenn die Verkehrsspitzen der beiden Fahrtrichtungen unterschiedlich sind. Auf der A 93 sind die Verkehrsspitzen jedoch in beiden Richtungen ähnlich hoch, so dass eine Wechselverkehrsführung die Verkehrsbelastungen nicht reduzieren würde. Außerdem würde das Auf- und Abbauen der Wechselverkehrsführung die Bauzeit um mindestens zwei Monate verlängern. Daher wird keine Wechselverkehrsführung eingesetzt.

Es ist nicht möglich, die A 93 nur für bestimmte Fahrziele oder Fahrzeugkennzeichen zu sperren. Autobahnen sind für den überregionalen Fernverkehr gebaut worden und sind offen für alle, die Autobahnen nutzen dürfen – bzw. bei Vollsperrungen für alle gesperrt.

Wir bitten die Nutzerinnen und Nutzer der A 93, auch dann auf der Autobahn zu bleiben, wenn der Verkehr stockt oder sich staut. Das Umfahren der Engstelle führt zu mehr Verkehr, zu Stau und langen Fahrtzeiten auf anderen Straßen, die nicht für den Autobahnverkehr gebaut wurden.

Bitte vermeiden Sie vor allem aufschiebbare Fahrten auf der A 93 zu den Hauptverkehrszeiten.

Um für regionale Fahrten nicht mit dem Privat-Pkw die A 93 nutzen zu müssen, empfehlen wir Ihnen, die Angebote von Bus und Bahn zu prüfen. Vielleicht finden Sie dort eine für Sie passende Alternative zum Stau auf der A 93:

ÖPNV-Angebote des Regensburger Verkehrsverbunds:
www.rvv.de/a93

ÖPNV-Angebote des Landshuter Verkehrsverbunds:
www.lavv.info

ÖPNV-Angebote im Landkreis Kelheim:
www.vlk-kelheim.de

ÖPNV-Angebote im Landkreis Straubing-Bogen:
www.vsl-bus.de

Regionale Bahnangebote:
www.agilis.de
www.alex.info
www.bahn.de

Navigationsgeräte unterstützen Sie bei Ihrer individuellen Routenwahl. Wenn eine andere Route als die A 93 als schneller dargestellt wird, dann geschieht das so lange, bis auch diese vermeintlich schnellere Route vollgestaut ist. Navigationsgeräte berechnen nicht, wie stark der Verkehr auf den empfohlenen Routen ansteigt. Dort sind Sie in der Regel nur wenige Minuten schneller als auf der A 93. Im Sinne der Bewohnerinnen und Bewohner der Dörfer, durch die so wesentlich mehr Verkehr geschickt wird, empfiehlt die Autobahn Südbayern auf der A 93 zu bleiben und mehr Zeit für die Fahrt einzuplanen.

Die Dauer von unfall- und/oder notfallbedingten Sperrungen und Verkehrseinschränkungen lässt sich nicht planbar voraussagen. Sie ist immer abhängig von der Lage vor Ort und vielen weiteren Faktoren.

Die Autobahn Südbayern empfiehlt vor Fahrtantritt einen Blick auf die Karte zur aktuellen Verkehrslage von BayernInfo zu werfen: https://www.bayerninfo.de/inbound/a3/?geo=48.918155%2C12.050014&zoom=10.4

Während der Fahrt ist der Verkehrsfunk die beste Informationsquelle zur aktuellen Verkehrslage.

Bei umfangreichen, langjährigen Infrastrukturmaßnahmen wie der grundhaften Fahrbahnerneuerung der A 93 südlich von Regensburg ist es unvermeidbar, dass Kostenschätzungen und -berechnungen fortgeschrieben und an aktuelle Entwicklungen angepasst werden müssen. Gegenüber der Kostenberechnung aus dem Jahr 2019, die 75 Millionen Euro für die Umsetzung des Projekts vorsah, liegt die Kostenprognose der ersten Kostenfortschreibung (November 2024) bei rund 119 Millionen Euro.

Im Jahr 2022 mussten umfangreiche Sicherungsmaßnahmen an den Dammböschungen des Erneuerungsabschnitts durchgeführt werden, die noch im Jahr 2019 weder im Zeitplan noch in der Kostenberechnung berücksichtigt werden konnten, da sich deren Erfordernis erst nach Beginn erster Bauarbeiten zeigte. Hierdurch verlängerte sich nicht nur die Umsetzung des Projekts insgesamt um ein Jahr. Die notwendige Maßnahme, die ein Wegrutschen der Autobahndämme verhindert, verursachte auch eine Kostensteigerung für das Gesamtprojekt in Höhe von rund 19 Millionen Euro.

Weitere Kostensteigerungen entstanden durch einen gegenüber den Planungen höher ausgefallenen Entsorgungsbedarf.

Ein großer Anteil der Kostenerhöhungen sind auch auf den allgemeinen Preisanstieg zurückzuführen, der – mitbeschleunigt durch die Corona-Pandemie und Ukrainekrieg – im Baubereich zwischen den Jahren 2019 und 2024 rund 40 Prozent betrug.